解放战争最能打的
经过近20年的快速发展，成为“鸭脖第一股”。我们的注册企业客户数量在1年多之后上涨大约20倍，月均交易流水大约上涨了几十倍，甚至还提振了资本市场对我们的信心，我们在谈投资人的时候故事可以讲得更好听了。 但实际上，这些看起来光鲜的靓丽的数据面子下面，其实还掩藏着不堪入目的里子：注册客户上涨了20倍，但这里面充斥了大量的僵尸客户，真正活跃的企业客户估计10%都不到;交易流量数据的确上涨了几十倍，但是里面的水分……这我也就不细说了。反观我们的产品，在服务商端，他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。 问题出在那儿?思考1分钟，计时开始…… 我们曾经妄想过的目标还有不少，篇幅关系不再展开。找准你自己的目标用群，真正给他们创造价值，当你真正给用户创造价值了，用户认可你了，0.01%会变成1%，1%会变成5%，5%会变成10%，15%……到了那个时候，平台梦也就是水到渠成的事情了。”这句话本身并没有问题，但放在我们实际的创业过程中，也实在难掩可执行
每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。 三个人的创业故事 董路 2015年底短视频开始爆发时，最早一批意识到短视频商机的人是广告商。 王涛第一次真正感受到体育短视频的爆发是在去年8月，里约奥运会期间。” 用张一鸣的话说，今日头条在短视频上是“ALLin”。但类似的合作需求越来越多，从去年4月开始，他开始思考体育短视频如何来做。在广告之外，为客户定制内容，将广告内容化也是营收的一种，北半球的《西布朗goal》就是与西布朗俱乐部合作的一档节目。 进入2017年，资本和平台对于短视频的热情持续高涨。今年3月，乐播足球获得500万元天使轮融资。董路说：“但政策可能会有不稳定性，三五年以后就会变，我们会循序渐进不会太冒失。 北半球的短视频品牌叫骚客，内容是围绕赛事、球员及热点做盘点或娱乐化解读，已经栏目化的节目有《西布朗goal》、《罗拉毁新闻》等。去年6月，足球评论员董路成立体育短视频公司乐播足球，嗨球科技创始人、足球运动员孙继海也在同月推出了运动短
VC看创业公司主要两点，一是人，二是业务。 相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。 汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。 “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、
